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现代世界是物流业高度发展的新时代，随着信息技术的发展与应用，多种资源重新整合，人们不再满足于就地取材，而是将眼光放眼于世界。而如何将世界串联成一张大网，则有赖于物流行业的进步与发展 [1] 。叉车是搬运设备中的主力，叉车的使用普及率越来越高，成为当今社会不可缺少的工具，作为物流系统中最为基础且关键的角色，其目前在车站、港口、机场货运等领域得到广泛的应用。随着物料搬运量的增加，产品的质量和体积不断增大，用户对大吨位叉车需求日益增多。关注叉车的技术与材料创新，将有助于我们从根本上提升物流运输效率和降低成本，具有重大的社会和经济效益 [2] 。现在叉车设计中正在大量的不断的应用新技术，提高叉车性能，适应不断发展的市场需求。
叉车门架系统是叉车结构的重要组成部分，通常有内外门架，货叉架，货叉链条，起升液压缸，滚轮轴承等构件组成。其中内外立柱既是门架承载的主要受力构件。又是货叉价或内门架作升降运动的导轨。其型材的机械性能对叉车的性能有直接的影响，同时也影响了型材的直线度。因此，在叉车的设计和制造过程中。门架专用型材的选型是决定叉车设计，成功与否的关键环节。和国外相比，我国在叉车门架专用型材研制方面还有明显的差距，且相应的机械性能，自动化水平，控制精度等都相差较多，国内仅生产了 2 至 3T 叉车使用的十四号和十六号两种规格的叉车门架专用型材，而欧美等国家的叉车专用型材多达十六种型号，在低于二十吨的叉车中得到广泛应用，而我国的此种型材只有十二种，且应用领域也较窄。
