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根据叉车门架横梁性能要求,采用多元合金化思路设计一种新型低合金高强高韧钢,并通过正交试验确定最优的热处理工艺方案:经过870℃正火+910℃淬火+600℃回火后获得回火索氏体组织,使该钢具有强韧性:屈服强度620MPa,抗拉强度750MPa,伸长率20%,断面收缩率50%。同时,制订了熔模铸造工艺方案,制备了组织致密、表面平整光滑、综合性能优良的产品。
叉车门架上横梁的结构特点,提出其下料成形工艺的优化方案。运用成熟的计算机有限单元法非线形分析模块,对叉车门架上横梁的成形方案进行可行性分析与模拟验证,再进行试制检测。结果证明:其外形尺寸和机械性能完全能够满足设计要求。这一工艺优化设计方案大大节约了成本,并为以后类似工件的下料成形工艺提供了参考。
正1.外门架结构特点叉车门架设有外门架和内门架,外门架的下部通过销轴与底盘相连,中部通过倾斜缸与底盘相连,门架可以前、后倾斜。外门架两侧设有槽钢制作的轨道,用于内门架升降。起升缸缸筒底部固定在外门架的下横梁上,起升缸活塞杆顶部固定在内门架上,起升缸活塞杆伸缩可带动内门架、货叉及货物升降。由此可见,外门架承受着内门架、货叉、货物等载荷,并将载荷传递到叉车底盘上,因此,外门架承受较大的载荷及约束力。为了使外门架具有足够的
