叉车门架工艺流程生产不加Ni的含Cu低合金钢表面质量问题，有效减少了工艺成本和生产时间，提高了叉车门架各项力学性能。—种度叉车门架制备方法，其特征在于:其制备步骤如下:(1)钢水中的化学成分按质量百分数为:1.24-1.43 %的碳，0.75-1.32 %的硅，1.23-1.42% 的锰，0.001-0.006% 的磷，0.002-0.008% 的硫，0.82-1.12% 的铬，1.6-1.9%的镍，0.02-0.06 % 的钼，0.05-0.09 % 的锡，0.03-0.06 % 的矾，0.01-0.02 % 的铝，0.12-0.23%的钛，0.002-0.004%的钡，0.01-0.05%的铅，余量为铁；(2)将钢水倒入铸造模具内形成门架，门架进行等温淬火处理和退火，等温淬火处理采用520±10°C等温淬火处理，淬火处理液为盐盐浴等温淬火，盐为钾和铜以重量比为1: 2的比例，再将门架置于温度低于250-260°C的退火炉里，升温到600 ± 5 °C，保温 48 ± 5 分钟；(3)防锈处理，将磷化处理后的栗轴放入防锈油中浸泡，油中温度为45-55°C，浸泡时间为100-120min，防锈油由以下重量份的原料组成:氯乙烯共聚合树脂52、丙烯酸乳液13、环己4、花生酸6.5、偏硼酸钡3.5、乙基纤维素5.5、异丁4、乙二醇单丁醚3、去离子水28。叉车门架力学性能:抗拉强度Rm彡810Mpa，屈服强度Re彡625Mpa，伸长率A彡15.5%，力学性能Z彡21.5%，冲击吸收功Akv彡25.5J。
冷弯薄壁型钢在输电铁塔中的使用仍是空白。随着杆塔结构的大型化发展，组成铁塔的型材规格也越来越大，使得目前常用的低强度热轧型钢已难以满足使用要求，且热轧型钢规格有限，货源不充足。虽然通过采用组合截面和节点特殊处理可部分弥补型材的不足，但使得设计，加工的工作量和增大了许多，也使荷载传递方式复杂化，增加了不安全隐患。因此，在我国探求一种适合输电铁塔的新型钢形式已显得十分必要。在铁道用钢材中。但在国内钢轨是用量大的品种。下面介绍钢轨的分类，特征和生产现状。按照每米长度的理论重量（kg）进行分类，钢轨通常分为重轨和轻轨。