叉车作为工业运输车辆，在企业的物流系统中扮演着重要角色，是物料搬运设备中的主力军，广泛用于车站、港口、机场、工厂、仓库等各部门。叉车门架是叉车取物装置的主要承重结构，而叉车门架型钢是叉车门架的工作受力部件，其稳定性直接影响到门架的使用寿命，对强度、韧性和尺寸精度的要求较高。
目前用于叉车门架的型钢有热乳C型、Η型和J型等型号，在一定程度上满足了叉车的制造需求。在实际生产应用过程中发现，现有Η型门架型钢结构不完善，影响结构刚度，为减少门架系统自重、提高门架刚度，降低材料成本，急待开发新型的Η型门架型钢产品Ο，为了优化Η型门架型钢结构，提高门架刚度，减少门架系统自重，降低材料成本，本实用新型提供了一种Η型叉车门架型钢。

1.一种Η型热乳叉车门架型钢，包括腹板(1)和两个翼缘(2)，其特征在于， 所述的腹板(1)的两端各自与一个翼缘(2)相连接，进而构成Η型横截面形状型钢； 所述翼缘⑵与所述腹板⑴形成内夹角(3)，且该内夹角3的角度范围为90?92度； 所述翼缘⑵与所述腹板⑴之间采用斜台进行连接，且该斜台与所述腹板⑴和翼缘(2)分别通过第一内圆角(4)和第二内圆角(5)过渡； 所述翼缘(2)的上端和下端的端部为斜面，该斜面与翼缘(2)的内外侧壁分别通过第一外圆角(6)和第二外圆角(7)过渡。

2.根据权利要求1所述的Η型热乳叉车门架型钢，其特征在于，所述第一内圆角(4)的半径范围为2?6mm，所述第二内圆角(5)的半径范围为2?6mm。

3.根据权利要求1所述的Η型热乳叉车门架型钢，其特征在于，所述腹板(1)的横截面为矩形，所述翼缘(2)的横截面为梯形或矩形； 所述腹板(1)的上表面与下表面平行，且均与所述翼缘(2)的外表面垂直。

4.根据权利要求3所述的Η型热乳叉车门架型钢，其特征在于，所述翼缘(2)的端部的斜面与所述腹板(1)的上/下表面的所成角度范围为8-12度。

5.根据权利要求4所述的Η型热乳叉车门架型钢，其特征在于，所述的外圆角(6)的半径范围为2?5mm ;所述的外圆角(7)的半径范围为< 6mm。

6.根据权利要求1?5之一所述的一种Η型热乳叉车门架型钢，其特征在于，所述腹板(1)的厚度为10?15mm ;所述翼缘⑵的厚度为16?19mm。

7.根据权利要求1?5之一所述的一种Η型热乳叉车门架型钢，其特征在于，所述Η型钢采用热乳直接一体成型。

用新型涉及一种H型热轧叉车门架型钢，包括翼缘(2)和腹板(1)，腹板(1两端与两个翼缘(2)相连接，构成H型横截面形状；翼缘(2)与腹板(1)形成内夹角(3)，翼缘(2)与腹板(1)之间为斜台连接，斜台与腹板(2)和翼缘(1)分别通过第一内圆角(4)和第二内圆角(5)过渡；翼缘(1)端部为斜面，节约材料，斜面与翼缘内外侧壁通过第一外圆角(6)和第二外圆角(7)过渡。本实用新型的H型叉车门架型钢，优化了截面形状，刚度加大，降低了生产成本，提高了叉车的使用寿命，使叉车的稳定性及使用的经济性得到提高。