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一种新型叉车门架，由内门架I和外门架2构成。在内门架I的下端有第一下导轮3、第二下导轮4和第一侧导轮5，在外门架2的上端有第二侧导轮7。内门架I由内导轨11、顶梁12以及撑板10构成，外门架2由外导轨21、上框板22、横梁23及下框架20构成。在内导轨11的顶面上有导轮导轨13，在外门架2的上端有一对上导轮6。在外导轨21的顶面上装有第二侧导轮7。新型门架具有上导轮6和导轮导轨13，当门架升降作业时，上导轮6、第二侧导轮7与各导轮、导轨的侧面和顶面相接触，使门架磨耗减小，受力结构更趋合理。该门架的上导轮6采用对合结构组装，因而拆装维修方便，在外导轨21的一个内侧面上装有磨耗片，第二侧导轮7组装时具有调整垫片，可以调整和补偿内、外门架之间的纵向和侧向间隙，使门架工作更加稳定。
导轨是门架的重要组成部分，在机械性能方面有很高的要求。如图I所示，所述的新型叉车门架的内导轨11有一内角凸台112和凸台111，由于内导轨11增加的两个凸台，使内导轨11与内门架I的贴合作用更强，不容易松动，增加了内导轨11的强度，由此可以在保证原有强度的基础上减少单位用料。本实施例的新型叉车门架的内导轨11高度为168mm、宽度为48mm、厚度为12mm,上导轮6和下导轮3和下导轮4带有润滑结构。外门架2的外导轨21的一个内侧面上端有磨耗片。现在常用的叉车门架高度为161mm，宽度为53mm，厚度为15mm，断面改变后每米的重量由原来的32. 045kg减少到30. 025kg，每米减少2. 02kg。新门架的视野比旧门架要宽35mm,增加了叉车的安全性。实施例二 请参考图I与图2，一种新型叉车门架，由内门架I和外门架2构成。在内门架I的下端有第一下导轮3、第二下导轮4和第一侧导轮5，在外门架2的上端有第二侧导轮7。内门架I由内导轨11、顶梁12以及撑板10构成，外门架2由外导轨21、上框板22、横梁23及下框架20构成。在内导轨11的顶面上有导轮导轨13，在外门架2的上端有一对上导轮
