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解决现有的热轧型钢存在上述缺陷，本发明提供了一种C型叉车门架热轧型钢，其包括：第一翼板、腹板和第二翼板；所述腹板的两端分别与所述第一翼板和所述第二翼板连接，且一体成型；所述第一翼板、所述腹板、所述第二翼板三者构成的横截面为C形；所述第一翼板和所述第二翼板之间相互平行且分别垂直于所述腹板；所述第一翼板的厚度大于所述第二翼板的厚度。
第一翼板的纵向高度等于第二翼板的纵向高度，所述第一翼板的纵向高度为50-70mm；所述第二翼板的纵向高度为50-70mm。第一翼板的上侧面与第二翼板的上侧面在同一水平线上；第一翼板的厚度和第二翼板的厚度的厚度差值为2-10mm。由于第一翼板相比于第二翼板，其厚度差值为2-10mm，即第二翼板的厚度小于现有的槽钢翼板的厚度，其中，第一翼板相比于第二翼板，其厚度差值为节省的钢材用量，在组合生产叉车门架中，相同承载能力下，节省了钢材用量，整体减轻了门架系统的自重，从而降低了门架型钢的生产成本。
第一翼板的横截面和第二翼板的横截面均为矩形。第一翼板的上侧面为矩形，且其四个角均为圆角；第二翼板的上侧面为矩形，且其四个角均为圆角。
第一翼板与腹板的一端相连接，其中，靠近该连接处的一侧，腹板的内侧面的横截面呈阶梯状，且平滑过渡；其中，所述阶梯状的高度为2-4mm。
第二翼板与腹板的另一端相连接，其中，靠近该连接处的一侧，腹板的内侧面的横截面为平滑曲线过渡。
优点在于：C型叉车门架热轧型钢，在组合生产叉车门架过程中，相同承载能力下，节省了钢材用量，整体减轻了门架系统的自重，从而降低了门架型钢的生产成本；第一翼板和第二翼板的不等厚的设计，提高了构建承载能力抗弯曲能力较强，保证滚轮运行平稳，延长了滚轮与型钢的摩擦周期，提高槽钢的使用寿命。
