叉车门架系统一般由内门架、外门架、货叉架、货叉、链轮、链条、起升油缸和倾斜 油缸等组成。外门架下端铰接在车架上，中部与倾斜油缸铰接，内门架带有滚轮，嵌在外门 架中。货叉架带有滚轮，嵌在内门架中，可以上下运动。两只起升油缸分别布置在门架两侧， 起升油缸的底部固定在外门架下部。活塞杆的顶部装有链轮，起升链条一端固定在外门架 上，另一端绕过链轮与货叉架相连。当活塞杆顶部带着链轮起升时，无论是货叉架、货叉提 升阶段，还是内门架提升阶段，它们都以起升油缸2倍的行程起升。现代社会货物流通领域 中，普遍采用集装箱运输，仓库集约化储存，随着物流中心、立体仓库出现，这些都对货物码 放高度要求越来越高，因此国内平衡重叉车的门架起升高度一般在3-7米之间，高的可达9 米，这必然使起升油缸长度越来越长，带来的问题是，其一，长起升油缸需要的液压油也多， 使叉车油箱体积大，因此预留给配重的空间小，配重只能选择高密度材料，提高了成本；其 二，太长的起升油缸及门架会影响其在各个库房间的自由通行，使其通过性差。

短起升油缸、并进而能节约叉车油箱空间的 新型叉车门架。为解决上述技术问题，本发明提供一种新型叉车门架，包括内门架、外门架、货叉 架、货叉，起升油缸的底部固定在外门架下部，活塞杆的顶部装有链轮，所述内门架顶部设 有与竖直下方链轮位置相应的内门架链轮，链条依次绕过链轮、内门架链轮，并与货叉架相连。起升油缸活塞杆顶部设有的链轮，与其竖直上方的内门架链轮形成双动滑轮结 构，起重链条依次绕过链轮、内门架链轮提升货叉架，当活塞杆行程H，货物与货叉架行程可 达4H。相比仅在起升油缸活塞杆顶部设置链轮的单动滑轮结构门架，当活塞杆行程H，货物 与货叉架行程只有2H。因此，为了达到相同的提升高度，双动滑轮结构的起升油缸长度只需 要单动滑轮结构起升油缸的一半。本发明比较现有技术最直接的优点是1、缩短起升油缸的长度。2、相同时间内活塞杆行程为H，双动滑轮结构提升货物高度4H，而单动滑轮结构 提升货物高度只有2H，但双动滑轮结构货物提升速度是单动滑轮结构的二倍，因此双动滑 轮结构门架提高了叉车工作效率。3、起升油缸长度缩短一半，工作需要的液压油也减少了一半，这两项都极大的降 低了成本，此外液压油散热面积增大，工作温度降低，提高各液压元件工作寿命；同时，节省 了油箱体积，为配重预留了更多的叉车车体空间，由此配重可选择密度较小价格便宜的材料，降低了成本。