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叉车倾斜油缸受力较大的问题,运用ADAMS软件对某叉车门架系统进行动态仿真分析,得到倾斜油缸受力随时间变化的关系,确定倾斜油缸的最大受力值。参数化倾斜油缸铰接点坐标,通过敏感度分析确定优化变量。以最小化倾斜油缸的最大受力值为目标,建立优化设计数学模型,并运用MATLAB优化工具箱中的fmincon函数进行优化求解。对优化后的模型重新进行动态仿真分析,验证优化设计结果的准确性,为叉车门架系统的受力改善和结构改进提供了理论依据。
叉车门架作为主要工作装置,其在额定载荷时全提升状态下的刚度和强度,以及在实际工况中的低阶模态下的振型,尤其是工作行驶时由路面产生的随机激励是影响其性能的关键指标。因此,对叉车门架进行静态、模态分析计算和优化,以及对优化后门架的静态、动态参数进行分析验证,对叉车门架工作的安全性能具有重要意义。 基于ANSYS的参数化建模对RT25.5型高位前移式叉车起升系统的门架进行了分析。参数化建模使得在对模型进行静态和模态分析后，能够根据结构可靠性指标以及成本,对模型结构进行优化改进。本文的主要工作和成果如下：
1.在全面认识叉车门架系统基本结构的基础上,针对RT25.5型前移式高位叉车的立柱、横梁支承结构进行了剖析,并对其门架系统的三级门架进行了受力计算,分析了其临界条件下内、中、外门架的基本受力情况。
2.基于ANSYS对RT25.5型前移式高位叉车的三级门架分别进行参数化建模,在满载荷、全伸展的临界工况下进行了静力学分析,并分析了各种工况下三级门架各个的受载情况和应力分布,验证RT25.5型前移式高位叉车设计的可行性。
3.利用ANSYS对内门架机构进行了模态分析,求解内门架在预应力下的各阶固有振型和频率,并提取了的振动特性,分析了预应力下的振型和应力集中情况。再通过多种实际工况下几种模型的模态分析,分析了叉车在提升货物的工作状态下
