服务热线:
159-6666-1888
159-6666-1888
联系人：张经理 陈经理 李经理
销售热线：15966661888
销售处地址：山东聊城经济开发区汇通物流园C133号
叉车车架作为主要的承载基体，其低阶模态参数不仅反映了车架的整体动态刚度性能，而且是控制整车振动特性的关键指标。在实际工况中，车架主要受到两种激振力的影响：一是发动机工作时，工作冲程燃烧爆发压力和活塞往复惯性力引起的简谐激振；二是行驶时路面不平度对车轮作用的随机激励。因此，求解和优化车架的低阶模态参数对避免车架在怠速工况下共振具有重要的意义。
叉车车架在怠速下出现的共振问题，本文利用有限元方法对该车架进行了动力性能分析。首先为了得到计算性能较好的有限元模型，论文根据车架的几何结构，通过选用不同的单元组合，利用HyperMesh软件共建立了车架四种有限元模型加以比较。由于建模工作中壳单元涉及因素比较多，因此本文详细介绍了车架壳单元建模的关键工作。利用ANSYS软件对建立好的四种有限元模型，分别进行模态分析，得到了车架在自由约束下的前10阶固有频率，根据计算情况对各有限元模型进行评价。并利用试验方法对有限元模型分析结果进行验证。通过对发动机在怠速下输出频率的分析，发现车架1阶弯曲频率与发动机1阶次激励频率相近，找出了该车架在实际中产生共振的原因。 为了达到消除怠速下共振的目的，需要使车架1阶固有频率值远离发动机激励频率，本文以提高车架一阶固有频率值为目标，以车架上几处薄板件的厚度值为设计变量、以车架质量为约束条件，进行了优化设计。并利用有限元方法对优化后的模型进行了模态分析以及谐响应分析，分析结果表明优化后的车架消除了怠速下共振的问题。