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在海港搬运作业中,需要叉车从船舱里将货物运到甲板或陆地上,随着货物重量的增加,需要载重量大的叉车进入船舱作业,但是由于进入船舱的门比较低,叉车搬起货物后无法出入船舱,因此需要在大吨位叉车中设计全自由提升机构。大吨位全自由提升叉车的设计在我国目前尚是一个空白。按照以往中小吨位的设计,应该采取用三个液压缸:两个起升缸在两侧,一个自由提升缸在中间。但是这种设计会引发以下问题
自由提升叉车门架,包括外门架,内门架,用以带动内门架上下移动的第一举升油缸,第二举升油缸,货叉架,连接在货叉架上的货叉以及液压系统,货叉架以可相对内门架上下移动的方式连接在内门架上,第二举升油缸固定在内门架上,第二举升油缸的活塞杆与货叉架传动连接,第一举升油缸和第二举升油缸连接至液压系统,所述第一举升油缸与所述液压系统之间设有第一控制机构,所述第二举升油缸与所述液压系统之间设有第二控制机构,第一控制机构包括并联的第一背压阀和第一单向阀,第二控制机构包括并联设置的第二背压阀和第二单向阀本实用新型能够保证第二举升油缸和第一举升油缸依序上升,实现货叉的精确控制.
