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叉车实际作业时，货叉偏载的情况是存在的。叉车装载货物行驶时，因为路面颠簸而产生的瞬间惯性冲击、货叉起落从而产生的惯性载荷是避免不了的。因此在进行货叉强度计算时，不应该忽略货叉偏载和动载荷的影响。考虑货叉偏载和动载荷系数所得的计算载荷是货叉工作时的最大载荷，因此安全系数应该相应降低。
Q k k N
要精确地从数量上确定货叉偏载和动载荷影响的程度，需要进行许多试验和统计工作。根据对现有资料的综合，单个叉架计算载荷 P 和安全系数 n 可按下式确定：
1 2
2
P
Q k k （3.1）
式中： P—叉车额定起重量（公斤）；
k 1 —动载荷系数（行驶速度低的电瓶叉车，k 1 =1.1；内燃叉车 k 1 =1.2）；
k 2 —货叉偏载系数，k 2 =1.1～1.3。
设计的诺力机械股份有限公司的高叉车的高起升门架起重高度为 7.5m，额
定起重载荷为 2 吨，载荷中心距为 600mm。
根据实际工况，我们选取 k 1 =1.1、k 2 =1.2，根据式（2.1）得叉架计算载荷：
1 2
( ) 1.1 1.2 (2500 9.8) 32340
2
p
