该用于叉车门架的槽钢包括通过整体热轧成型的腹板和两侧翼板，槽钢的两侧翼板外侧之间的距离(h1)为244mm，翼板的内侧与外侧之间的厚度(c)为30±1.0mm，翼板的底部至顶部之间的距离(b)为67±1.0mm，腹板的厚度(d)为20±0.8mm。根据本实用新型的用于叉车门架的槽钢稳定、强度高，并可通过整体热轧成型进行批量生产。

采用钒、镍微合金化技术思路设计出Q420D热轧高强耐低温叉车门架槽钢的化学成分,并制定合适的冶炼、轧制工艺进行工业化试验.结果表明:屈服强度、抗拉强度、冲击韧性、疲劳性能等完全满足工业使用要求.

       随着物流业的发展，叉车得到广泛的应用，作为叉车重要的部件门架槽钢也在不断的更新换代，材质由初的ＨＲＢ３５５到２０ＭｎＳｉＶ，再到Ｑ４２０Ｃ，产品的强度、冲击韧性、疲劳性能、焊接性能等都有了不同程度的提高¨Ｊ。同时对其表面质量、精度等有了更高的要求。对于寒冷地区及大型冷库工作车间的叉车，其工作环境温度在一１０℃，甚至更低，这不仅对叉车的电子部件及发动机提出了严格的要求，对于起主要支撑作用的门架槽钢也有个更高的标准。这就要求门架槽钢能够满足低温环境的要求，
     在实验室用ＺＧ一０．０５真空感应炉冶炼了六种不同Ｖ／Ｎｉ含量成分的微合金试验钢，通过Ｖ／Ｎｉ微合金化发挥钒的沉淀强化及细化晶粒的作用，Ｎｉ可 Q420D热轧高强耐低温叉车门架槽钢的研究开发；降低韧脆转变温度提高低温冲击韧性的作用。取Ｖ含量在０．０５５～０．０６０及０．０８８～０．０９２两个区间，Ｎｉ含量０．１４—０．１５、０．３０～０．３１、０．４５～０．４６三个区间，做正交试验，得出性能良好经济适用的成分配比，试验钢的化学成分（见表１）。铸锭后锻成７０ｍｍ×１００ｍｍ×２００ｍｍ（厚×宽×长）坯，然后
    尤其是要提高叉车门架槽钢的低温冲击韧性，才不至于在极端环境中发生脆断等安全事故。本文介绍加热到１１９０℃保温１ｈ，在删．５０ｉｎｍ热轧试验轧机了Ｑ４２０Ｄ级别耐低温叉车门架槽钢的成分设计及工业化生产，通过试验应用，门架槽钢满足低温环境８９０ｏＣ，轧制的成品厚度为７．５