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叉车门架用新型热轧J型钢，该新型热轧J型钢包括腹板、第一翼板、第二翼板和第三翼板，所述腹板为矩形，所述腹板的两端分别与第二翼板和第三翼板相连，第二翼板和第三翼板位于腹板的同一侧，两翼板相互平行且均与腹板的底侧面垂直，第一翼板设置在腹板上侧面的端部并且第一翼板的外侧面与第二翼板的外侧面处于同一平面内，第二翼板的内侧面与腹板底侧面的连接处设置有凸块。凸块设计，一方面可增加结构刚度，提高承载能力，另一方面也有利于门架滚轮的导向。该型钢为一体结构设计，通过热轧一次成型，可实现批量生产和供货，生产效率及金属利用率明显提高。
随着网购的风靡与物流业的发展,叉车行业面临巨大的挑战。而叉车的门架系统是叉车工作运行的关键受力部件,其结构设计、新材料研发、受力分析和软件的优化都对叉车的改良有重大意义。本工作针对国内叉车行业面临的门架设计效率低、材料选型匮乏、结构验证繁琐等问题进行系统讨论,通过对叉车门架异型钢的设计与开发、门架结构设计与验证软件的开发、数学模型建立等方法进行了全面系统的研究。设计开发了多种叉车门架异型钢,填补了国内产品的空白,实现了1.5吨、1.8吨、2吨、4吨、4.5吨、5吨等8个吨位叉车门架型材的模具化生产。所开发的系列门架型材的机械性能和截面尺寸均优于目前市场上现有产品。通过门架结构的设计要点,研究开发出以13H、12J、18J型钢为代表的新型断面型钢并应用到相应吨位叉车上,并对其结构受力情况进行软件验证,从而凝练提取关键设计参数,实现了叉车门架结构参数化设计和CAD绘图的一体化过程。本工作丰富了叉车门架的材料选型,优化了叉车门架设计过程,提高了门架结构受力的验证效率,从而极大提高了叉车的设计效率。
